গুণ অ্যালুমিনিয়াম সিউমলেস টিউব & অ্যালুমিনিয়াম অটো পার্টস কারখানা

২০১২ সালের শেষের দিকে চীনে প্রায় ৮০০ অ্যালুমিনিয়াম প্রোফাইল প্রস্তুতকারক ছিল এবং প্রতিযোগিতা তীব্র ছিল, যা পণ্য লাভের ক্রমাগত হ্রাসের দিকে পরিচালিত করবে,বিশেষ করে বিল্ডিং প্রোফাইলের জন্য.আন্তর্জাতিক আর্থিক সঙ্কটের সূত্রপাতের পর থেকে রপ্তানি পরিস্থিতিতে আন্তর্জাতিক বাণিজ্য বিরোধ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।কিছু উন্নত পশ্চিমা দেশ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা বাণিজ্য সুরক্ষাবাদ বারবার অ্যালুমিনিয়াম প্রোফাইলের রপ্তানিকে হুমকি দিয়েছে।এজন্য ভবিষ্যতে অ্যালুমিনিয়াম প্রোফাইলের রপ্তানি প্রধানত উদীয়মান বাজারের মুখোমুখি হবে, যেখানে দেশীয় নির্মাতাদের কাঁচামাল এবং খরচ সুবিধা দুর্বল হবে।এই সমস্ত কারণ দেশীয় অ্যালুমিনিয়াম প্রোফাইল সংস্থাগুলিকে তাদের পণ্যের সংযোজন মূল্য ক্রমাগত বাড়াতে এবং তাদের শিল্প চেইনগুলিকে সক্রিয়ভাবে একীভূত করতে বাধ্য করবে।   (১) শিল্প চেইনকে একত্রিত করা এবং খরচ কমানো।এই শিল্প শৃঙ্খলে, একবার বিদ্যুৎ, অ্যালুমিনিয়াম অক্সাইডের ঘনিষ্ঠ সংহতকরণ,ইলেক্ট্রোলাইটিক অ্যালুমিনিয়ামএটি কম খরচে এবং উচ্চ দক্ষতা অর্জন করতে পারে, স্বাস্থ্যকর এবং টেকসই উন্নয়ন অর্জন করতে পারে এবং ঝুঁকি মোকাবেলা করার ক্ষমতা বাড়িয়ে তুলতে পারে।   (২) অ্যালুমিনিয়াম পণ্যের মূল্য সংযোজন কৌশল বাস্তবায়নের জন্য ডাউনস্ট্রিম অ্যালুমিনিয়াম পণ্য উদ্যোগের সাথে সক্রিয়ভাবে সহযোগিতা করা।অ্যালুমিনিয়াম প্রোফাইলগুলি গভীর প্রক্রিয়াকরণ এবং উত্পাদন করে সমাপ্ত পণ্যগুলির প্রধান অংশ হিসাবে, যেমন অ্যালুমিনিয়াম দরজা এবং উইন্ডো, আসবাবপত্র, বাথরুমের সরঞ্জাম, আলোকসজ্জা,যান্ত্রিক উপাদানরেডিয়েটার ইত্যাদি।এই চূড়ান্ত পণ্যগুলির উচ্চ সংযোজন মূল্যের কারণে, সরকার উচ্চ রপ্তানি কর ছাড়ের হার এবং দীর্ঘমেয়াদী স্থিতিশীল রপ্তানি কর ছাড় নীতির সাথে রপ্তানিকে উত্সাহিত করে।   চীনের জাতীয় অর্থনীতির ধারাবাহিক, দ্রুত ও সুস্থ উন্নয়নের সাথে সাথে অ্যালুমিনিয়াম প্রোফাইলের চাহিদা বাড়তে থাকবে।এবং সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তিগত স্তরও আরও উন্নত হবেআমরা বিশ্বাস করি, চীনের অ্যালুমিনিয়াম প্রোফাইল পণ্যগুলির উন্নয়নের ক্ষেত্রে আরও বেশি সুযোগ থাকবে।অ-কালা ধাতু শিল্পের পুনরুজ্জীবনের পরিকল্পনা বাস্তবায়নের সাথে সাথে উচ্চ মূল্য সংযোজন পণ্য এবং প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন ক্রমবর্ধমান গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠবে।শিল্প শৃঙ্খলার অবিচ্ছিন্ন একীকরণের সাথে, চীনের অ্যালুমিনিয়াম শিল্প দ্রুত এবং উচ্চ মানের বিকাশ করবে।

ফেডারেল সরকারের জ্বালানি সংরক্ষণের নিয়মাবলী অনুযায়ী, ২০২৫ সালের মধ্যে গাড়ির জ্বালানি সংরক্ষণের মান ৫৪.৫ মাইল প্রতি গ্যালন (প্রায় ৪.৮ লিটার প্রতি ১০০ কিলোমিটার) পর্যন্ত বাড়ানো হবে।ইউরোপীয় ইউনিয়ন ২০২০ সালের মধ্যে গাড়ির নিষ্কাশনের জন্য প্রতি কিলোমিটারে ৯৫ গ্রাম কার্বন ডাই অক্সাইডের বাধ্যতামূলক নির্গমন মান বাস্তবায়ন করার পরিকল্পনা করেছে (বর্তমান নীতিটি ২০১৫ সালের মধ্যে প্রতি কিলোমিটারে ১৩০ গ্রাম নির্গমন করা)২০২০ সালের মধ্যে ১০০ কিলোমিটারে গড়ে ৭.৫ লিটার থেকে ৫ লিটার পর্যন্ত গাড়ির জ্বালানি খরচ বাড়ানোর লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করতে চায় চীন। ওজন হ্রাস করা গাড়ির জ্বালানী দক্ষতা উন্নত করার এবং কার্বন নিঃসরণ হ্রাস করার সবচেয়ে সহজ এবং কার্যকর উপায়। যেহেতু ১৯৯০ এর দশকে অডির মতো বিলাসবহুল গাড়িগুলি অ্যালুমিনিয়াম উপাদান ব্যবহার শুরু করেছিল,অ্যালুমিনিয়াম অটোমোবাইল শিল্পে প্রবেশ করেছেএরপর থেকে গাড়িতে অ্যালুমিনিয়ামের ব্যবহার বাড়তে শুরু করে এবং আরও বেশি সংখ্যক গাড়ি নির্মাতারা উপাদান নির্বাচনে ঐতিহ্যবাহী ইস্পাতের পরিবর্তে অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করতে শুরু করেছে।ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং উত্তর আমেরিকার মতো দেশগুলো নেতৃত্ব দিয়েছেআমেরিকান মার্কেট রিসার্চ ফার্ম ডকার ওয়ার্ল্ডওয়াইডের সর্বশেষ গবেষণায় দেখা গেছে যে বাজারে বিভিন্ন ধরনের গাড়ি রয়েছে। ডকার ওয়ার্ল্ড সমীক্ষার ফলাফল দেখায় যে অটোমোবাইল তৈরির জন্য ইস্পাতের পরিবর্তে অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করা পুরো গাড়ির ওজন 30-40% হ্রাস করতে পারে, ইঞ্জিনের ওজন 30% হ্রাস করতে পারে,এবং চাকা হাবের ওজন 30% হ্রাস করুন. ২০০৬ থেকে ২০১২ সাল পর্যন্ত, ইইউর হালকা যানবাহনে অ্যালুমিনিয়াম খাদের গড় ব্যবহার ১৯.২ কিলোগ্রাম বেড়েছে।অ্যালুমিনিয়াম ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকায় উন্নত অতি হালকা যানবাহন প্রোগ্রামের 53% এর জন্য দায়ীনতুন প্রজন্মের ফোর্ড মস্ট্যাং, নতুন প্রজন্মের ফোর্ড মস্ট্যাং, নতুন প্রজন্মের ফোর্ড মস্ট্যাং, নতুন প্রজন্মের ফোর্ড মস্ট্যাং, নতুন প্রজন্মের ফোর্ড মস্ট্যাং, নতুন প্রজন্মের ফোর্ড মস্ট্যাং, নতুন প্রজন্মের ফোর্ড মস্ট্যাং, নতুন প্রজন্মের ফোর্ড মস্ট্যাং, নতুন প্রজন্মের ফোর্ড মস্ট্যাং, নতুন প্রজন্মের ফোর্ড মস্ট্যাং, নতুন প্রজন্মের ফোর্ড মস্ট্যাং, নতুন প্রজন্মের ফোর্ড মস্ট্যাং, নতুন প্রজন্মের ফোর্ড মস্ট্যাং, নতুন প্রজন্মের ফোর্ড মস্ট্যাং, নতুন প্রজন্মের ফোর্ড মস্ট্যাং, নতুন প্রজন্মের ফোর্ড মস্ট্যাং, নতুন প্রজন্মের ফোর্ড মস্ট্যাং,যা ২০১৩ সালের শেষের দিকে চীনে চালু হয়েছিল।, একটি অ্যালুমিনিয়াম ধাতু কভার এবং অ্যালুমিনিয়াম সামনের fenders, 90 কেজি দ্বারা ওজন কমানোর আছে। আসন্ন সম্পূর্ণ নতুন F-150 একটি সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম শরীরের সঙ্গে নির্মিত হবে,বর্তমান মডেলের তুলনায় মোট ৩১৭ কিলোগ্রাম হালকা, এবং জ্বালানি খরচ 15% থেকে 20% বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।এবং সম্পূর্ণ নতুন রেঞ্জ রোভার সৃজনশীলভাবে সমস্ত অ্যালুমিনিয়াম লোড বহনকারী লাইটওয়েট প্রযুক্তি গ্রহণডকার ওয়ার্ল্ডওয়াইড পূর্বাভাস দিয়েছে যে ২০১৫ সালের মধ্যে,প্রধান ইউরোপীয় দেশগুলোতে প্রতি গাড়ির গড় অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার ১৮০ কিলোগ্রামে উন্নীত হবে, এবং পুরো গাড়ির ওজনের মধ্যে অ্যালুমিনিয়াম উপাদানগুলির অনুপাতও বর্তমান 9% থেকে 12% বৃদ্ধি পাবে।এবং হালকা যানবাহনের ওজনের মধ্যে অ্যালুমিনিয়াম ধাতুর অনুপাত দ্বিগুণ হবে. ভবিষ্যতে, নতুন এনার্জি যানবাহন ঐতিহ্যগত জ্বালানী চালিত যানবাহনকে প্রতিস্থাপন করবে। হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন, জ্বালানী সেল যানবাহন, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি যানবাহন,মার্সেডিজ বেনজ ই-সেল প্লাস এবং মার্সেডিজ বেনজ এফ-সেল বৈদ্যুতিক যানবাহন, সেইসাথে হন্ডা এফসিএক্স ক্লারিটি এবং অন্যান্য নতুন পাওয়ার ট্রেন যানবাহন, বেশিরভাগই তাদের দেহের প্রধান উপাদান হিসাবে অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করে। সাম্প্রতিক গবেষণার ফলাফল দেখায় যে তথাকথিত সমস্ত অ্যালুমিনিয়াম গাড়িগুলি প্রচুর পরিমাণে অ্যালুমিনিয়াম খাদ ব্যবহার করে 40% ওজন হ্রাসের প্রভাব অর্জন করতে পারে,এবং যখন অন্যান্য সহায়ক হালকা ও অপ্টিমাইজড ডিজাইনের সাথে মিলিত হয়, ১৮% পর্যন্ত জ্বালানি খরচ বাড়াতে পারে। অটোমোটিভ অ্যালুমিনিয়াম খাদ তুলনামূলকভাবে দুর্বলঃ ২০০৭ সালে ম্যাসাচুসেটস ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজির তথ্য অনুযায়ী,অ্যালুমিনিয়াম কাঁচামালের খরচ অনুযায়ী ইস্পাতের চেয়ে দ্বিগুণ বেশি ব্যয়বহুল, প্রক্রিয়াকরণ ব্যয়ের দিক থেকে স্টিলের চেয়ে দ্বিগুণ ব্যয়বহুল এবং একত্রিত স্টিলের তুলনায় 20% -30% বেশি ব্যয়বহুল।একটি অ্যালুমিনিয়াম উপাদান ঐতিহ্যগত ইস্পাত উপাদান তুলনায় 60% -80% বেশি ব্যয়বহুল বলে অনুমান করা হয়অ্যালকোয়ার অটোমোটিভ স্ট্রাকচার বিশেষজ্ঞদের মতে, অটোমোবাইলের সমস্ত অ্যালুমিনিয়াম বডি স্ট্রাকচারের গড় খরচ ১৪০০-৪৬০০ ডলার, যা স্টিলের বডি থেকে ৬৫% বেশি। Beijing Baihui believes that reducing the power consumption cost of electrolytic aluminum and extensively using recycled aluminum of the same alloy grade will be the key to enhancing the competitive advantage of automotive aluminum alloys.  

  জাহাজ হ'ল জলবাহী পরিবহনের প্রধান মাধ্যম, যখন জাহাজগুলি বিশাল পালক জাহাজকে বোঝায়।অ্যালুমিনিয়াম এবং অ্যালুমিনিয়াম খাদগুলির কম ঘনত্বের কারণে, যা ইস্পাতের প্রায় এক তৃতীয়াংশ, তারা সমুদ্রের জলের বিরুদ্ধে শক্তিশালী ক্ষয় প্রতিরোধের এবং ভাল প্রক্রিয়াজাতকরণ এবং ওয়েল্ডেবিলিটি রয়েছে।,১৮৮৮ সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও সুইজারল্যান্ডে শিল্প উৎপাদন শুরু হওয়ার পর চতুর্থ বছরে এগুলি বায়ুবাহী জাহাজ তৈরিতে ব্যবহৃত হয়।বিমানে অ্যালুমিনিয়ামের প্রথম ব্যবহারের চেয়ে দুই বছর আগে.     ১৮৯১ সালে, সুইজারল্যান্ড প্রথম অ্যালুমিনিয়াম চালিত নৌকা তৈরি করে এবং পরে অন্যান্য দেশগুলি তাদের জাহাজের কাঠামোর জন্য অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করে। তবে, সেই সময়ে অ্যালুমিনিয়ামের তুলনামূলকভাবে তরুণ জন্মের কারণে,অ্যালুমিনিয়াম খাদ অনেক ধরনের ছিল না, এবং অ্যালুমিনিয়ামের একমাত্র অ্যালগরিয়ামগুলির শক্তি কম এবং ক্ষয় প্রতিরোধের অসন্তুষ্ট, যা জাহাজ নির্মাণে তাদের প্রয়োগকে সীমাবদ্ধ করে।ধাতু শিল্প জাহাজ নির্মাণ শিল্পের অগ্রদূত এবং ভিত্তি।অ্যালুমিনিয়াম শিল্প ১৯২০-এর দশকের শেষের দিকে জাহাজ নির্মাণ শিল্পকে অত্যন্ত ক্ষয় প্রতিরোধী আল এমজি খাদ সরবরাহ করেছিলএই কারণে জাহাজ নির্মাণে অ্যালুমিনিয়াম খাদের ব্যবহার পুনরায় বিকশিত হয়েছে।     সামুদ্রিক উপকরণ (9): ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বেসামরিক জাহাজগুলিতে অ্যালুমিনিয়াম খাদের প্রয়োগ ১৯৩১ সালের আগস্টে যুক্তরাজ্য ডায়ানা ২ সমস্ত অ্যালুমিনিয়াম ইয়ট তৈরি করেছিল, যা বিশ্বের প্রথম,রূপা দিয়ে চকচকেএটি অ্যালুমিনিয়াম ম্যাগনেসিয়াম খাদ থেকে তৈরি হয়েছিল, যার দৈর্ঘ্য ছিল 16.75 মিটার, প্রস্থ ছিল 3.65 মিটার এবং প্রসারিত ছিল 1.74 মিটার। 20 বছরেরও বেশি ব্যবহারের পরে, এটি অক্ষত ছিল এবং দেহটি জারা মুক্ত ছিল।এই ইয়টটি ১৯৫৫ সালে লন্ডন অ্যালুমিনিয়াম প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হয়েছিল।ডায়ানা ২-এর পর কানাডা, সুইডেন এবং যুক্তরাজ্য পরপর কিছু অ্যালুমিনিয়াম খাদ নৌকা তৈরি করে।জাহাজ নির্মাণে অ্যালুমিনিয়াম মিশ্রণ ব্যবহারের কারণে, এটি হাইড্রোফিল নৌকাগুলির বিকাশকে উৎসাহিত করেছে।সোভিয়েত ইউনিয়ন ১৯৫৮ সালে ৬৬ জন যাত্রী বহনকারী "পেকেটা" হাইড্রোফিল যাত্রীবাহী নৌকাটি তৈরি করেছিল এবং তার দেহের উপাদানটি ছিল শক্ত অ্যালুমিনিয়াম;১৯৫৯ সালে, ১৩০ থেকে ১৫০ জন যাত্রী বহনকারী মেটিওর হাইড্রোফিল যাত্রীবাহী নৌকাটি নির্মিত হয়েছিল, যার দৈর্ঘ্য ছিল ৩৪.৪ মিটার এবং গতি ছিল ৮০ কিলোমিটার / ঘন্টা।তারা পরবর্তীতে যে হাইড্রোফিল বোটটি তৈরি করেছিল তা অ্যালুমিনিয়াম ম্যাগনেসিয়াম খাদ থেকে তৈরি এবং ঝালাই করা হয়েছিল.১৯৬২ সালে নির্মিত "সাইক্লোন" উপকূলীয় হাইড্রোফ্লাইল নৌকাটি একটি নতুন ধরণের প্লেট ব্যবহার করে যা রিফোর্স্টিং রিবার এবং প্লেটগুলিকে একত্রে রোল করে, দেহের ওজন ১০% থেকে ১৫% হ্রাস করে। নৌকাটি ৪৬।৫ মিটার লম্বা, ৯.০ মিটার প্রশস্ত, ৩.০ মিটার প্রহর, ১০৮ টন স্থানচ্যুতি, ৩১৮১ কিলোওয়াট শক্তি এবং ৯২.৫ কিলোমিটার/ঘন্টা গতি।     ১৯২৮ সাল থেকে, অ্যালুমিনিয়াম খাদ ধীরে ধীরে বড় জাহাজের সুপারস্ট্রাকচার তৈরিতে ব্যবহৃত হয়েছে, এবং সেই বছর, ডেক হাউসগুলি অ্যালুমিনিয়াম খাদ উপকরণ ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল।১৯৩৯ সালে, ৮৮০০ টন লোড ক্ষমতা সম্পন্ন নরওয়েজিয়ান মালবাহী জাহাজ "ফার্নপ্ল্যান্ট" এর উপরের ডেক, পোর্টহোল এবং রেলিংগুলি ১৪ টনের পরিবর্তে ৪০ টন ইস্পাত ব্যবহার করে অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে তৈরি করা হয়েছিল।দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর, ধাতুশিল্প উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অর্জন করে, জাহাজের সুপারস্ট্রাকচার তৈরির জন্য ব্যাপকভাবে অ্যালুমিনিয়াম খাদ ব্যবহার করে এবং ব্যবহার এবং দৈনিক সরবরাহ বৃদ্ধি পায়,বিশেষ করে কিছু বিলাসবহুল ক্রুজ জাহাজের জন্য: ১৯৫২ সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্রুজ জাহাজ ইউনাইটেড স্টেটস ২,০০০ টন অ্যালুমিনিয়াম ভাগ করে নিয়েছিল, যার দৈর্ঘ্য ছিল ৩০৫ মিটার, প্রস্থ ছিল ৩৭ মিটার, স্থানচ্যুতি ছিল ৫৯১৪ টন,এবং যাত্রী বহন ক্ষমতা ২০০০ জন১৯৬০ সালে, ব্রিটিশরা ওরিয়ানা এবং ক্যানবেরা নামে দুটি বিশাল জাহাজ নির্মাণ করেছিল। এই জাহাজগুলোতে ১০০০ টনের বেশি অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করা হয়েছিল।     অ্যালুমিনিয়াম খাদ উপাদানগুলি অন্যান্য বেসামরিক জাহাজ তৈরির জন্যও ব্যবহৃত হয়ঃ ১৯৫০ এর দশকের গোড়ার দিকে, যুক্তরাজ্যে নির্মিত কিছু তেল ট্যাঙ্কারের 5XXX সিরিজ 5054 খাদ থেকে তৈরি আস্তরণের প্লেট ছিল,এবং প্রতিটি ৩০ কেটি তেল ট্যাঙ্কার 1000 টনেরও বেশি অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করেছে;১৯৫১ সালে যুক্তরাজ্যে নির্মিত রেডরোজ মাছ ধরার জাহাজটি ২৭ টন অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করেছিল।১৯৬৪ সালে, হাঙ্গেরি একটি ১০০ টন সোনার অ্যালুমিনিয়াম মাছ ধরার নৌকা ডিজাইন করেছিল, যার মূল উপাদান হিসেবে ২.৫ থেকে ৪% এমজিযুক্ত অ্যালুমিনিয়াম খাদ ব্যবহার করা হয়েছিল;অ্যালুমিনিয়াম মিশ্রণটি বার্গেও ব্যবহৃত হয়। ১৯৬৪ সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একটি সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম বার্গ তৈরি করেছিল, যা ১৮০ টনেরও বেশি অ্যালুমিনিয়াম উপাদান ব্যবহার করেছিল। এটি প্লেট বা এক্সট্রুডেড উপকরণ হোক না কেন,5083 খাদ ব্যবহার করা হয়েছে, এবং লোড ক্যাপাসিটি ইস্পাত বার্গের তুলনায় 14% বেশি ছিল;টগগুলি অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকেও তৈরি করা যেতে পারে। আমেরিকান টগবোট সাউটার এর দেহটি 5083 এবং 5086 খাদ দিয়ে ঝালাই করা হয়, যা ইস্পাত বারজের তুলনায় প্রায় 30% দ্বারা উত্পাদন সময় হ্রাস করে;সোভিয়েত ইউনিয়ন দ্বারা নির্মিত ট্রেনের ফেরিগুলি 5056 এবং 5466 খাদ দিয়ে ঝালাই করা হয়েছিল;১৯৬ সালে, ব্রিটেন দুটি বায়োগ্যাস পরিবহন জাহাজ নির্মাণ করে, এবং জাহাজে থাকা নয়টি বায়োগ্যাস ট্যাঙ্ক অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে ঝালাই করা হয়েছিল।